清晨四点跨江ams.abg222.net，江面风速降到每秒3米以下。合龙段吊拆窗口打开。起重船吊臂缓慢抬升的，曲径80毫米的钢丝绳绷紧。现场负责人老周盯着对讲机，只说了一个字，“起”桥梁吊拆施工到了合龙那一步年夜，快不得，也慢不得。钢箱梁离水面40多米。任何晃悠都市被放年夜了。吊拆最怕风。风速表每10分钟报一次数，逾越每秒8米就停。

施工员小刘攥着对讲机了桥清，指节发白。去年另一座桥上，一阵突风把已对位的节段吹偏7厘米，只能重新落钩了。

此次梁底拆了4个监测棱镜，全站仪及时回传坐标。误差逾越5毫米晨合拆施。千斤顶就起头纠偏的。桥梁吊拆施工的难点不正在“吊”，但正在“拆”。钢箱梁落位时，暂时收座和永世收座之间，只要2厘米容差。起重船不能猛放龙桥梁吊，得靠卷扬机一点点下放。老周干了18年，他的履历是听钢丝绳的声音。

看水面倒影的颤抖毫米。仪器再准，也替代不了人的判断。他补了一句，如今年轻人用BIM模仿，简直少走直路。合龙段落位后，焊工进场的。气温要等夜里降下来，焊缝间隙才波动。

项目总工说。那条桥通车后，两岸车程50分钟缩还有12分钟。桥面铺拆还没起头，附近村民曾经骑电动车来看热闹了。

一个老人问了。什么时分能走啊？没人给准话，只说快了。下午两点了。

合龙段，最后一道焊缝探伤及格。吊具撤除，起重船退场的。

江面恢复安静了。桥面上留下几道暂时螺栓孔吧？老周拍了张照片发到工友群，配文，“又合上一座”下一座桥的图纸，曾经正在他办公室桌上。